„Ich war ziemlich gespannt auf diesen Flug. Einerseits kannte ich die Gegend zum Gleitschirmfliegen noch nicht (mit Segelflugzeugen war ich schon hier) und es war auch der erste längere Flug mit dem ION 2 (danke an Anna von der Flugschule Aufwind für den Leihschirm). Auf der anderen Seite hatte Stefan Hörmann einen sehr guten Tag angekündigt, der Alptherm sah auch gut aus, und an der Grente wartete eine illustere Gruppe höchst qualifizierter Streckenflieger auf den Start.

Erster Schenkel – nach Matrei: Ich war nicht ganz so schnell wie die Anderen im Einstiegsbart und auch der letzte Starter unserer Gruppe. Und bei so starken Piloten geht dann nix mehr, die sind weg. Aber die Wolkenstraße bis nach Matrei war schon super entwickelt und so ging es flott dahin. Der ION 2 packte hier zum ersten Mal den Hammer aus: Ich habe zu meiner eigenen Überraschung auf dem Weg nach Matrei sogar EN C-Schirme stehen gelassen. Natürlich spielt da auch immer ein wenig Glück bei der Linienwahl eine Rolle, aber andererseits waren die anderen Piloten in der Luft ja auch keine Anfänger.

Zweiter Schenkel – ins Ridnauntal: Jetzt ging es gegen den Wind und ich flog hier meist ca. halbbeschleunigt – aber immer noch mit gutem Gleiten. Ich kam eigentlich immer in Höhen an wie die ganzen Mentor 2-Piloten. Wenn’s sein musste, flog ich auch Vollgas – sehr stabil. Am Bruneck kam ich gemeinsam mit Oliver Teubert mit seinem Cayenne 4 und Hannes Kronberger mit dem Mentor 2 an. Problemlos konnte ich mit beiden mithalten und querte dann sogar als Erster ins Ridnauntal. Leider war ich mit einem Gleitschirm noch nie dort und wusste nicht, dass man hier so tief einsteigen kann (üblicherweise bin ich hier mit Segelflugzeugen immer höher unterwegs gewesen). Also steuerte ich die sicherere Bummerlvariante eher nördlich an. Ich hatte ja als Erster auch keine Referenz…

Mein Fazit auf diesem Schenkel und grundsätzlich im persönlichen Vergleich zu eigenen Erfahrungen: Piloten mit höher klassifizierten Schirmen haben mehr Workload und sind beim Fliegen in den Hammerbärten einfach mehr beschäftigt. Ich konzentrierte mich auf die Umgebung, suchte easy das beste Steigen unter einer Wolke und drehte entspannt und schnell ohne irgendeine Störung auf. Der ION 2 steigt ganz hervorragend und das auch sehr eng. Da müssen sich alle warm anziehen. (Info: ich bin Größe S mit ca. 100-102 kg geflogen; geht super).

Dritter Schenkel – mit Rückenwind Richtung Dolomiten: Ich nahm jetzt bewusst etwas Gas raus, da ich die Querung mangels Erfahrung nicht einschätzen konnte und die Lüsener Alm nicht genau kannte, aber alle davor warnten… Ich dachte mir, Oliver Teubert direkt vor mir wird mir alles anzeigen, vor allem den Einstieg. Ich kam ein klein wenig tiefer an, aber problemlos machbar. Hier am Lüsener Eck blies der Wind aus allen Richtungen und es haute richtig her. Aber der ION 2 stand wie ein Panzer. Und weg war ich.

In den Dolos wurde es komplizierter, da die Cirren teilweise abschatteten. Ich schalte um auf den defensiven Schongang, da ich jetzt unbedingt die 200 Kilometer nach Hause bringen wollte. 2000 Euro für das erste FAI-Dreieck über mehr als 200 km mit einem ION 2 im Rahmen der ION 2-Hundred-Challenge sind ja nicht zu verachten.

Und das gelang mir schließlich auch.

Das Potenzial – was ist mit dem ION 2 noch drin? Der Tag war natürlich Spitzenklasse, aber es steckt noch mehr drin! Eine Stunde mehr Flugzeit war möglich, ca. 20 Minuten früher starten ebenso und in den Dolos lief es eher schlecht. Nix mit 4.000 Meter Basishöhe und weit in den Süden fliegen… Ergo schätze ich an einen Weltrekordtag mit wenig Wind das Potenzial mit dem ION 2 auf 250 bis 260 Kilometer. Es muss halt alles passen. Aber für einen schulungstauglichen Schirm ist das ohnehin unglaublich!

Störungen im Flug: 1 x Mini-Frontentlaster bei Vollgas, 1 x 20 % Kurzohreneinklapper in Lüsen.

Was ist meine Erkenntnis? Der ION 2 ist wie von NOVA beschrieben der perfekte Schirm für wirklich einen riesigen Teil aller Gleitschirmflieger. Mehr braucht man nicht – auch ich nicht: Ich habe beschlossen, dass ich heuer zum Streckenfliegen den ION 2 nehmen werde. Nach wie vor liebe ich meinen Factor 2 mit seinem tollen Handling und seiner Direktheit. Aber für meine XC-Ambitionen und meinen Trainingsstand passen der ION 2 oder ein Mentor 2 besser. Das hängt natürlich auch mit mir zusammen: ich fliege schon lange Segelflugzeug und dies recht erfolgreich. Jetzt will ich vor allem entspannt fliegen. Als Gleitschirmflieger habe ich nicht so viel Erfahrung wie viele andere. Die Leistung eines Factor 2 kann ich nicht so abfragen wie erfahrenere Piloten oder auch die richtig jungen… Die wollen das noch; hier geht’s meist ums Schirm-Handling und die Lockerheit damit.

Ich bin auch so weit geflogen, weil ich mich keine Minute unsicher fühlte. Dieser Gedanke gefällt mir sehr und ich hoffe, dass Andere das auch erkennen. Man hat nicht nur mehr Sicherheit beim Fliegen solcher Geräte, sondern wegen dieser Sicherheit auch insgesamt mehr Spaß. Das sind alles Argumente, die NOVA immer propagiert. Ich kann sie nur doppelt und dreifach unterstreichen!

Was gefällt mir nicht so am ION 2? Ich bin als Grafiker beruflich bedingt ein Mensch, der sich für Ästhetik begeistert: Ein Factor 2 und alle hochgestreckten Flügel sind optisch eine Augenweide. Und bei den Frauen kommt man auch besser an, als mit einem Pummelchen wie dem ION 2 ;-) Geht da noch was?

Noch was Persönliches: Manchmal gibt es Zeichen, die man nutzen sollte. Erst der unerwartete Leihschirm von Aufwind, dann das erste richtige Zusammenfliegen mit vielen anderen Team-Piloten und Freunden, die alle einfach ein nur nett sind und sich gemeinsam auf ein sehr hohes Niveau pushen. Das aber doch spielerisch und mit sehr viel positiver Energie sowie einem enormen Zusammenhalt! Ich bin ja als Segelflieger eher ein Quereinsteiger in die Szene wie es – so glaube ich – nur selten passiert ist. Ich lerne jetzt immer mehr Leute kennen, neue Freundschaften entwickeln sich und das ist mir genauso wichtig. Danke, dass ihr mir mit Eurem Team die Möglichkeit gebt, mich so zu entwickeln und so viel Freude zu erleben.

Link zum NOVA-Pilots Team 

Ein weiteres Album mit Bildern vom Tag von Hannes und Lex gibt es hier

Tja was soll ich sagen, viel war heuer noch nicht los. Ich bin zwar flugbereit, aber das Wetter spielt nicht mit und die übliche »April-Mai-Action« in meiner Firma ist auch nicht ganz hilfreich... immer genügsamer werde ich und warte weiterhin. Bordairline am Loser kommt auch bald - nur ein wenig viel Schnee noch auf den Bergen bei uns (bis zu 2,5m) - am Loser wurde erst die Straße freigefräst ...

Meine heurigen Flüge findest Du hier

Noch ist es nicht ganz klar wie der neue Name so richtig lauten wird - aber das Konzept zeichnet sich schon klarer ab am Horizont :-) Ich finde es genial - beim letzten NOVA-Teammeeting in Fiss ist ein Prototyp geflogen - wirklich ein extrem vereinfachtes Konzept und wenn man Hannes Papesh erlebt, wie er in voll Überzeugung das Konzept erklärt - kann man nur eines machen: Testen so bald es geht - vielleicht wird ein NOVA Super Simple mein neuer Bergschirm?

Moi schauen ...

Mehr Infos gibt es z.B. hier im DHV-Forum

Auszüge daraus: 
Der Schirm fliegt bis dato in sechs Größen von 10qm bis 28qm. (projiziert)
Die normalen Größen sind in allen Manövern sowas wie "Low-Level A". Das heißt z.B. sehr viel Steuerweg, und SEHR brave Reaktion auf SEHR große Klapper. 
Der Schirm ist dabei aber ziemlich agil. (wobei er in der Kurve wenig Dynamik aufbaut, sondern zum flach Drehen neigt.)

Dynamik bieten dafür die ganz kleinen Größen.
Den 10er habe ich seit einer Weile u.a. als Berg-Schirm im Einsatz. Gegenüber einem gleich großen Speedflyer hat er einen größeren Einsatzbereich, weil man durch das bessere Gleiten (gut 1:6) erstens an flacheren Startplätzen starten kann und von dort aus dann weiter gleitet. Außerdem gestaltet sich die Landung etwas unspektakulärer und damit einfacher. Die Leinen sind noch kürzer als bei Speedflyern mit gleicher Fläche, was den Start, bzw. das Aufziehen noch einmal beschleunigt. 

Alle Größen haben eine große Stabilität gegen Klapper gemeinsam, und was den Schirm in turbulenter Luft außerdem auszeichnet ist die, gemessen an der einfachen Konstruktion, sehr große Formstabilität. (er arbeitet also nicht stark in sich)

Nach einem anstrengenden Aufstieg zum Thonnerhof konnten wir einne herrlichen Abgleiter direkt zum Putterersee machen - eine Wiederholung des Herbstfluges - jetzt nur mit den kleinen Unterschied: -10° und Landung im See möglich ;-)

Der Link zum Herbstvideo

Der gelungene Einstieg in die Grimmingwelle - gemeinsam mit Johannes Mentasti (LS 3) - gestartet am Flugplatz Aigen / LOXA.

Tja was soll ich sagen - in der Welle mit der LS 6 zu fliegen ist einfach perfekt :-)

Freue mich über euer Kommentar :-)

Zu Abwechslung einige Segelfliegerfotos: Das jährliche Ziellanden/Abfliegen meines Segelflugvereins »Flugsportgruppe Grimming«. Der geniale Herbst hat uns auch hier eine perfekte Veranstaltung beschieden - ich konnte mich ganz klassisch am 9 Rang einloggen und mit Andy Haider/Markus Köberl einmal mehr die Mannschaftswertung gewinnen :-)

Bilder von mir, Johannes Mentasti und Simon Lemmerer

Eine Saison mit vielen neuen Erlebnissen und Erfahrungen geht in die Winterpause - stellvertretend für diese herrliche Saison ein Motiv aus Italien / Mt. Cucco - ein Ort mit mächtig viel guter Fliegerenergie wie an so vielen Plätzen die ich heuer sehen durfte. Danke!

Ein paar Bilder gibts jetzt schon zu sehen - wie immer von Johannes Mentasti :-)

‎... extremst geile soaring-session am kulm mit neuem equipment: NOVA factor 2s und woody valley xalps GTO: systemcheck abgeschlossen - jetzt dann mal schönes wetter am WE gewünscht!

Macht einen sehr guten Eindruck - leider gibt das Wetter momentan nix außer Abgleiter her - so zwischen den Regenschauern ... Freue mich auf die ersten Thermikflüge :-)

Am 16. Juli um 21.00 Uhr machten wir uns von Stainach startend auf den Weg, um bei Mondschein 2,5 Stunden zum Nojer aufzusteigen. Die kleine Wiese auf ca. 1.350m Höhe hatte ich mir schon oft beim Segelfliegen angesehen und jetzt war der perfekte Moment gekommen, um diese Almwiese auch mit dem Schirm zu befliegen. Um 23.30 konnten wir unsere Zelte aufschlagen und bei einem guten Bier begleitet vom Glockengeläute der dort weidenden Kühe den Vollmond beobachten. Am nächsten Morgen dann um ca. 07:30 eine herrlicher Abgleiter bis hinter unser Haus - perfekt um mit Irmi zu frühstücken :-)

Der Link zum Abgleiter:

In der neuesten Ausgabe des Segelfliegen Magazins gibt es einen 4-seitigen Bericht über meine Erfahrungen beim Gleitschirmfliegen und meine Beweggründe.

www.segelfliegen-magazin.de

Heute hatte ich in Kössen die Möglichkeit, einen neuen NOVA Factor 2 M zu fliegen. Nachdem ich den Factor 1/21 zu schätzen gelernt habe und der neue Factor sich noch besser anfühlt, habe ich den Factor 2 S sogleich geordert. Er wird in den Teamfarben gebaut und hoffentlich bald bei mir eintreffen.

Unglaublich mit wie wenig Leinen der Factor gebaut ist - nur 8 Leinen inkl. Bremsleine die pro Karabiner die Verbindung herstellen! Unglaublich einfach zu starten und sehr nett zu fliegen!

Weiters habe ich 2 Gurtzeuge angesehen und verglichen - aber nicht geflogen: Advance Impress 3 und Woody Valley X-alps GTO - in Zukunft werde ich wohl das Woody Valley fliegen, welches mir vom Sitzen her mit Sitzbrett besser zusagt :-)

Vor einiger Zeit habe ich mal eine Hotspotkarte für den Bereich westlich Dachstein gezeichnet. Darin sind die besten Plätze und Linien, Ablösegrate die ich vom Segelfliegen her kenne eingezeichnet. Die gelben Ringerl sind die Superbringer, die roten auch sehr ok. Vielleicht findet ja der eine oder andere Gleitschirmflieger gefallen daran :-)

Hier symbolisch einige Flüge mitn Segelflieger die diese Routen/Punkte befliegen:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=1833055378

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=156493

http://sis-at.streckenflug.at/2006/indexp.php?inc=fluginfo&flugid=569&spr=de

http://sis-at.streckenflug.at/2006/indexp.php?inc=fluginfo&flugid=701&spr=de

Viel Spaß!

JOM hat wieder mal seine Canon ausgepackt und ein paar nette Pics gemacht!

Den Flug vom Stoderzinken nach Hause findest Du hier!

Lex und Much haben gerufen und Josi (Lanthaler) und ich haben uns gedacht: Diesen Startplatz in Sportgastein - der Flug startet mit einen langen Abgleiter - wollen wir erleben. Naja und die Optik war so gut, das ich auch beschlossen habe, ein FAI Dreieck gemeinsam mit den anderen zu versuchen. Zum Glück kenne ich die Gegend dort ganz gut. Einige Schlüsselstellen gelangen mir - bei anderen war es schon ganz schön knapp. Die mich überholenden R 10.2 bewundernd flog ich meine Linie meist alleine und hatte einiges an Spaß dabei - das Finale am letzten Schenkel teilten Lex und ich uns für ein paar Bärte. Ich kann sagen: ich war in meiner Mitte und ausgerichtet - alles ging ganz einfach ... und vorallem: ich hatte einen Spaß dabei wie schon lange nicht mehr :-)

Hier mein Flug

... gemütlicher XC-start am Stoderzinken: Nach einem Versuch gegen den Wind Richtung Dachstein - mit Rückenwind in den Osten blasen lassen. Mein Heimatgebiet im Tiefflug erkundet und wie versprochen nach Donnersbach zum Startplatz Gleitwinkelfliegen Stammtisch ohne Reserve nach Megatalquerung eingelandet. ein echt interessanter Flug :-)

http://www.xcontest.org/austria/fluge/fluginformationen:luidolt/2.4.2011/10:39

Zu Winterbeginn war ich mit Johannes Mentasti auf der Tauplitz/Salzkammergut mit Tourenski und Gleitschirm unterwegs. Dieser Tag bescherte uns eine gewaltige Stimmung - Dieser »Magische Moment« wurde in einer 5-seitigen Bilderstory veröffentlicht im Thermik-Magazin :-)
Anbei ein paar Bilder zum Bericht.

Das OLC-Alpenflugsymposium 2011 in Zell am See war sehr interessant: Gemeinsam mit Bernd, Sylvia und Elias ging es auf die Reise - Andy war leider krankheitsbedingt nicht dabei.
Ich konnte mit meinen Vortrag doch etwas die Brücke schlagen zwischen den Flugsportarten und meine Beweggründe gut darstellen. Die anderen Vorträge waren auch sehr gut ausgewählt - Chris Bessei’s Vortrag mit den Falken war sehr beeindruckend wie ich finde. Es hat mich gefreut, einige alte Bekannte wieder zu treffen und neue Flieger kennenzulernen: Tom Weissenberger, Chris Bessei, Uli Strasser, Sepp Schafer, Die Schlierseer, Johannes Hausmann, Martin Wörther, Edi Supersberger und Hermann Trimmel. 

Auch bekam ich als Überraschung eine Auszeichnung die das erste mal überreicht wurde - das ist eine Auszeichnung die ich sehr schätze, da mir das Plattformübergreifende Fliegen immer schon wichtig war :-)
Um was geht es lt. Reiner Rose/OLC Deutschland:

Alle Infos dazu hier

Jetzt bin ich mit meinen Vortrag bald fertig - hat doch länger als erwartet gedauert ... Freu mich auf Samstag und ein treffen mit vielen fliegenden Freunden :-)

Seit Anfang Februar 2011 bin ich Mitglied im NOVA-Pilots-Team - eine echt super Sache :-) Ich freue mich schon sehr auf die neue Saison und gemeinsame Flüge mit den Team-Mitgliedern. 

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